PART 1: INSPECCIÓ ABANS DE LA INSTAL·LACIÓ
1. Inspecció de matriu d'anell abans de la instal·lació
Si la superfície de treball és uniforme.
Si la ranura està desgastada i si el forat roscat està trencat.
Si el forat de diàmetre i la relació de compressió són correctes
Si hi ha marques de dents o de desgast al cèrcol i a la superfície afilada, com es mostra a les figures 1 i 2.
2. Inspecció del rodet abans de la instal·lació
Si la rotació del component és normal
Si la vora del corró està desgastada
Si la forma de la dent és completa
3. Comproveu l'estat de desgast del cèrcol i substituïu el cèrcol ineficaç a temps
4. Comproveu el desgast de la superfície de muntatge de la llanda de la unitat i substituïu la vora de la unitat a temps
5. Comproveu i ajusteu l'angle del rascador per evitar una dispersió desigual del material
6. Si el forat d'instal·lació del con d'alimentació està danyat o no
PART 2: REQUISITS PER A LA INSTAL·LACIÓ DE MATRIUS D'ANELL
1. Premeu totes les femelles i els cargols simètricament al parell de torsió requerit
-SZ LH SSOX 1 70 (model 600) com a exemple, el parell de bloqueig de la matriu d'anell és de 30 0 N. m, Fengshang-SZ LH535 X1 90 parell de torsió del cargol de la caixa de retenció del granulador 470 N.m), clau de torsió tal com es mostra a la figura 3 ; quan s'instal·la la matriu d'anell de con, la cara final de la matriu d'anell s'ha de mantenir dins de 0,20 mm, tal com es mostra a la figura 4.
2. Quan s'instal·la la matriu d'anell de con, l'espai lliure entre la cara final de la matriu d'anell i la cara final de la brida de la roda motriu és d'1-4 mm, tal com es mostra a la figura 5, si l'espai lliure és massa petit o no hi ha s'ha de substituir la llanda d'accionament, en cas contrari, els cargols de fixació es podrien trencar o la matriu de l'anell es podria trencar.
3. Quan instal·leu la matriu d'anell de cèrcol, bloquegeu totes les femelles i els cargols simètricament segons el parell requerit i assegureu-vos que els espais entre cada caixa de retenció siguin iguals durant el procés de bloqueig. Utilitzeu un palpador per mesurar l'espai entre la superfície inferior interior de la caixa de retenció i la superfície exterior de la caixa de retenció de la matriu d'anell (normalment 2-10 mm). Com es mostra a la figura 6, si el buit és massa petit o no hi ha espai, s'ha de substituir la caixa de suport.
4. L'espai de rodatge de la matriu ha d'estar entre 0,1 i 0,3 mm i l'ajust es pot fer mitjançant una inspecció visual. Quan la matriu d'anell gira, és millor que el rodatge no giri. Quan s'utilitza una matriu nova, especialment quan s'utilitza una matriu d'anell amb un petit forat de matriu, la bretxa de rodament de la matriu sol augmentar per completar el període d'enrotllament de la matriu i evitar el fenomen de calandrat de la boca de la campana de la matriu.
5. Després d'instal·lar la matriu d'anell, comproveu si el corró està premut per la vora
PART 3: EMMAGATZEMATGE I MANTENIMENT DE MATRIUS D'ANELL
1. La matriu d'anell s'ha d'emmagatzemar en un lloc sec i net i marcada amb les especificacions.
2. Per a la matriu d'anell que no s'utilitza durant molt de temps, es recomana recobrir la superfície amb una capa d'oli antioxidant.
3. Si el forat de la matriu de l'anell està bloquejat pel material, utilitzeu el mètode d'immersió en oli o de cocció per suavitzar el material i, a continuació, torneu a granular.
4. Quan la matriu d'anell s'emmagatzema durant més de 6 mesos, s'ha d'omplir l'oli de dins.
5. Després d'utilitzar la matriu d'anell durant un període de temps determinat, comproveu regularment si hi ha sortints locals a la superfície interior de la matriu d'anell i comproveu si el port de guia del forat de la matriu està rectificat, segellat o girat cap a dins, com es mostra. a la figura 8. Si es troba, la matriu d'anell es repara per allargar la vida útil, tal com es mostra a la figura 9. Quan es repara, cal tenir en compte que la part més baixa de la superfície interior de treball de la matriu d'anell ha d'estar 2 mm per sobre de la inferior de la ranura de sobrecorrida, i encara hi ha un marge d'ajust per a l'eix excèntric rodant després de la reparació.